Pretože ľudská pamäť má sklon k spomienkovému optimizmu, inak povedané má tendenciu zlé vymazávať, asi si treba pripomenúť Ftáčnikove "úspechy" na poste primátora Bratislavy. Teda to, čo sa mu ako primátorovi neveľmi vydarilo.
A máme tu prvý highligt: Takmer všetky zásadné katastrofy v bratislavskej doprave, teda odstavenie električkovej trate na Hlavnú stanicu (november 2011), odstavenie tunela pod Hradom (február 2012), rozhodnutie o nestavaní tunela popod Dunaj a stanice Filiálka (december 2012), a odsunutie zahustenia staníc pre S-Bahn na území Bratislavy na obdobie po roku 2025, sa udiali v období, kedy bol primátorom Ftáčnik, Hoci tieto míny mu v mnohom zanechali jeho predchodcovia ako výsledok roky neriešených problémov, za spôsob, akým sa Ftáčnik postavil k týmto katastrofám, a rýchlosť, ktorou ich (ne)riešil, niesol a nesie zodpovednosť už výlučne on sám.
Bod dva, trať na Hlavnú stanicu nechal Ftáčnik rok po nástupe do funkcie ďalej devastovať a pre jej opravu nepohol ani prstom. A nechal ju úplne zdevastovať a potom zatvoriť. Nebol schopný opraviť ani dvesto metrov trate, a donekonečna sa vyhováral na súkromného investora, ktorý nemal s najviac zdevastovanou časťou trate (od STU po MF SR) nič spoločné.
Po tretie, Ftáčnik na prelome rokov 2013/2014 viackrát na rôznych prezentáciách a besedách k petržalskej električke na otázku, kde je projektová dokumentácia, podľa ktorej mesto údajne stavia, a prečo nie je zverejnená, prisľúbil, že dokumentácia bude zverejnená onedlho, hneď po jej zaplatení mestom. Napriek jeho sľubom dokumentácia stavby nebola dlhodobo zverejnená, takže občania sa nemali šancu dozvedieť, čo vlastne mesto stavia a podľa akej dokumentácie. Ak chcel niekto stavbu pripomienkovať, musel by poznať jej projekt. Projekt však Ftáčnik nezverejnil, pretože nebol zaplatený, takže ho nikto nepoznal.
Bod štyri, Ftáčnik vytruboval, že chce ďalšie cyklistické trasy. Avšak to, čo v cyklodoprave v Bratislave akože urobil, bol podvod a lož. To neboli (a stále nie sú) cyklotrasy, to bol (a je) výsmech. Neurobil v meste žiadnu poriadnu cyklotrasu, a ak by okolo Bratislavy neboli staré hraničiarske a novšie vodohospodárske cesty, tak by tu z hľadiska cyklotrás nebolo po Ftáčnikovi nič. Na poriadne cyklotrasy by musel dať najprv dokopy cesty, chodníky, obrubníky, a nielen maľovať akési nezmyselné farebné čiary a plochy kade-tade po rozmlátených cestách a chodníkoch.
Po piate, Ftáčnikovou prioritou bola vraj Bratislava ako zelené mesto, „namiesto bilbordov stromy“. Pritom opak bol pravdou. Ftáčnik sa zvykol chváliť tým, kde dal dole reklamu, ale zabudol povedať že priamo magistrát počas jeho funkcie prispieval k obludnému reklamnému smogu v Bratislave. Obrovské reklamné plochy magistrátu mali pôvodne slúžiť len okolo majstrovstiev v hokeji pre účely propagácie akcií mesta. Magistrát si reklamné plochy ponechal a dlho po majstrovstvách na nich robil reklamu aj čisto komerčným projektom. Samotný magistrát zahustil reklamu na tých najexkluzívnejších miestach mesta.
Bod šesť, Ftáčnik sa (iba) kasal, že bude revitalizovať Horský park, ale počas svojho pontifikátu absolútne nič neurobil s desiatkami lokalít, ktoré boli (a stále sú) na tom podstatne horšie než Horský park. Akoby žil v nejakom inom meste, že nevidel, v akom príšernom stave bola (a stále je) celá Bratislava. Alebo konkrétne napr. Trnavské mýto, Kamenné námestie, Námestie SNP, Kollárovo námestie, Šafárikovo námestie, Námestie slobody... Bratislava za Ftáčnika vyzerala (a stále aj dnes vyzerá) ako po totálnej vojne.
Kauza sedem, Ftáčnik takmer celé svoje funkčné obdobie šetril o dušu spasenú. Odstavenie tratí, zastavenie dopravných stavieb, resp. ignorovanie údržby bolo podľa neho súčasťou úsporných opatrení. Hoci Ftáčik akože „šetril“, pred primátorskými voľbami pocítil potrebu ľuďom namazať ústa medom. Tesne pred voľbami akoby zázrakom rozbehol tri zásadné dopravné projekty v Bratislave: električkovú trať do Petržalky, rekonštrukciu električkovej trate v Dúbravke a na Hlavnú stanicu.
Po ôsme... ale však stačilo. Trend aj schopnosti bývalého primátora Ftáčnika sú zrejmé. Bývalý primátor a súčasný kandidát na župana nebol schopný udržovať chod mesta a teda plniť elementárnu povinnosť samosprávy, a už vôbec nebol v stave začať a najmä ukončiť nejaký rozvojový projekt. Nič za ním po rokoch vo funkcii primátora neostalo. Urobil veľmi málo, takmer nič, a bol iba ďalšou hanbou a sklamaním Bratislavy.
Ftáčnik môže sedieť v parlamente, učiť na univerzite alebo hoci aj pobehovať s ústavou po hrade, len ho, preboha, nenechajte sedieť v akejkoľvek riadiacej funkcii v samospráve. To nemôže dobre dopadnúť.
